Стартер передает свой потенциал вращения через механический привод, соединяющий стартерный вал с венцом маховика коленвала зубчатой формы. Вращение механизма стартера возникает из-за взаимодействия магнитных полей с одинаковыми полюсами при прохождении тока по обмоткам якоря и обмотки возбуждения. Именно отталкивание одинаковых полюсов друг от друга вызывает вращение вала. Чтобы понимать принцип действия, необходимо иметь хотя бы общие понятия о составляющих элементах агрегата:
- Якорь - осевой элемент из легированной стали с запрессованным сердечником для расположения обмоток. Концы обмоток крепятся на коллекторных пластинах, которые жестко зафиксированы на диэлектрическом кольцевом материале. Крепеж якоря производится втулками к передней и задней крышке стартера. Втулки несут функцию подшипников и выпускаются из латуни (меди).
- Бендикс - роликовый механизм, обеспечивающий зацепление шестерни стартера с зубчатой обоймой маховика коленвала. Обгонная муфта имеет подвижное крепление к валу якоря и при подаче крутящего момента в одном направлении сепараторные ролики выдвигаются из пазов, жестко фиксируя шестерню в обойме. Ролики при вращении в противоположном направлении скрываются в пазах, и шестерня может независимо вращаться от наружной обоймы.
- Втягивающее реле за счет контактной группы подает силовой ток на стартер и выталкивает обгонную муфту. Силовые контакты стартера находятся в тяговом реле и представляют собой болты, запрессованные в крышку из электроизоляционного материала (эбонита).
- На щеткодержатель подается напряжение, которое проходит на медно-графитовые щетки и пластины якоря. Щеткодержатель находится внутри диэлектрической обоймы. Щетки через контакты из многожильных проводов подвариваются к полюсным пластинам обмоток возбуждения.
- Корпус - стальной цилиндр с креплением обмоток возбуждения. В передней части корпуса есть крепления для надежной фиксации стартера к двигателю.